|
|
 |
Møte om sykkelbyen
I Nasjonal transportplan 2006–2015 ble det skissert en nasjonal strategi for sykkelbruk, og Steinkjer har fått fem millioner fra Statens vegvesen for å utvikle seg som sykkelby
Jan Erik Moe
Fredag 07.05.2010, 09:16
|
| – Skolegata kan få sykkelfelt i selve gaten, mot kjøreretningen for bilene, sier Sidsel Bryne og Lars-Eirik Havdal. |
|
|
| KJØP BILDE |
|
Strategien i Norsk transportplan 2006–2015 er å øke og legge til rette for sykling i tettesteder og byer. I Nord-Trøndelag er Steinkjer og Stjørdal blitt "sykkelbyer", og for Steinkjers del betyr også dette at kommunen har fått fem millioner kroner fra Statens vegvesen til å utvikle bruken av sykkel.
Pengene skal brukes til å etablere et sammenhengende hovednett for sykkeltrafikk i Steinkjer for å stimulere til bruk av det tohjulte fremkomstmiddelet. På landsbasis skal man forsøke å gjøre sykkeltrafikken til minst 8 prosent av alle reiser.
Blandede trafikkårer
– Vi skal arbeide for å opprette sammenhengende ruter som ikke har hindringer for sykkelbrukere, med andre ord gode sykkelforbindelser i sentrumsområdet. Eksempler på dette kan være sykkelruter langs E6 eller fra sentrum til Lerkehaug. Det kan også bli opprettet såkalte blandede trafikkårer, noe som betyr at gater kan bli åpnet for både sykkel- og biltrafikk med 30–40 km/t-soner. Norge er nemlig et av svært få land i verden der det er lov til å sykle på fortauene, forteller Lars-Eirik Havdal som er prosjektleder og en av kommunens tre representanter i prosjektgruppen.
Prosjektet kan også medføre at det blir lov til å sykle mot kjøreretningen i forhold til enveiskjørte gater.
|
|
|
